LE BODYBOARD 





Nous allons parler un peu bodyboard en tant que produit, pas tout de suite en tant que sport.

Choisir le bodyboard « parfait » est essentiel pour apprendre, progresser et devenir un bon rider. Chaque caractéristique à une influence dans le comportement de la planche et c’est à la fois un avantage et un inconvénient.

Inconvénient car ça en fait un produit bien plus compliqué que « l’image » qu’on peut en avoir, ce n’est pas juste un morceau de mousse polystyrène carrée. Au delà de la taille réduite du bodyboard, sa construction est bien plus compliquée que celle d’un surf par exemple.

Avantage car on peut jouer sur un paramètre précis et spécialiser sa planche à volonté pour l’adapter à SON style de surf. On peut donc facilement se faire un « quiver » de planches pour différentes conditions de vagues, températures ou rides.


Avant toutes choses, il faut retenir que le bodyboard est un petit sport de niche avec peu de fabriquant mais beaucoup de marques. Souvent sans que vous le sachiez, le même moule sert à plusieurs modèles différents question d’économie, ou la même matière aura 2 voir 3 noms différents, question de « marketing » car cela fait vendre.

Allons donc essayer de comprendre et d’expliquer les travers la technologie et le jargon de notre industrie de la mousse.





LA LONGUEUR

La taille est un des éléments les plus importants à considérer lors du choix d'un nouveau bodyboard. Votre propre taille et votre poids font une différence dans le choix d’une planche. A hauteur égale, un rider plus lourd devra prendre une planche plus large ou plus grande ou avec plus de flottabilité ou avec un tail précis. Un demi-pouce de plus ou de moins peut affecter votre capacité à prendre des vagues et faire des manœuvres.

Mais la taille idéale est aussi fonction de votre niveau et de vos vagues. Compliqué ?
Mon expérience personnelle m’a conduit à voir qu’à une hauteur de rider correspond une taille de planche « moyenne » :
Pour un rider de 1.80m, une planche de 41,5’’ est presque parfaite en all round. Apres on rajoute 0,5 pouce tous les 5cm. Donc un rider de 1,85m sera bien en 42’’ alors qu’a 1,70m une 40,5’’ marche bien.

Ce n’est PAS une règle parfaite ! C’est juste mieux que l’ancienne mesure qui disait « dans les 10cm en dessous du nombril ça passe ».

A partir de là on peut affiner la taille de la planche en fonction par exemple des vagues le plus souvent rencontrées = petites et molles (1m et moins), on rajoute 0.5 ou on passe sur un bat-tail. Grosses et creuses (Plus de 2m) on réduit de 1 pouce. Cela permet de conserver le même « ride » dans des conditions changeantes. Parce qu’un 43 PP bat tail dans une vague de 3m, au mieux vous faites tout droit ! C’est impossible à tourner.

Augmenter la taille d’une planche (même modèle, même matière) permet de gagner en vitesse/flottaison/reprise mais on perd en manœuvrabilité/canard/prise en main. Il faut donc commencer par choisir la bonne taille de planche.



LE POIDS 

Pas celui de la planche mais bien celui du rider. Le poids (la puissance aussi) du rider est importante dans le choix d’une board. Le surf est un sport de puissance et de résistance (tout l’inverse du Curling - rires).

Un rider choisis la longueur de sa planche en fonction de sa hauteur pas de son poids (sauf cas de vagues pas puissantes). Le rider lourd doit donc privilégier les planches épaisses et de préférence en Polypro (PP) car c’est une mousse réactive et résistante (qui flotte plus que le PE).

A l’inverse un rider léger et peu puissant (enfant, ado, fille…) partira plutôt sur une planche fine et/ou en PE pour commencer (même dans une eau chaude).

Avec de l’expérience, il pourra plus tard passer sur un autre type de core (sans forcement augmenter l’épaisseur de la planche) plus réactif et donc plus rapide.




LE CORE 


C’est l’élément le plus important.

La base d’un bodyboard c’est de la mousse. Polystyrène, polyéthylène, polypropylène… Et c’est cette mousse qui dicte les réactions de la planche. J’ai écris réaction, pas comportement car la planche réagit à une action du rider, elle ne décide pas de faire toute seule.

Le type de mousse utilisé dans chaque board détermine les performances dans l'eau. Le type de conditions dans lesquelles vous serez amené à utiliser planche comme la température de l'eau, la taille des vagues, le type de vagues sont à prendre en compte. 

De nombreux noms sont utilisés par différentes marques pour mettre leurs produits en avant et si possible de la manière la plus « full techno » qui soit. Le plus souvent il s’agit de la même matière mais qui passe de « BPP » à « FREEDOM6 PP » ou à « GRAVITY CORE » ou encore « ENERGY CORE » pour impressionner le client. Marketing !

Il existe deux types de mousse : Le polyéthylène connus comme PE ou PE DOW et le polypropylène appelé PP ou Beaded PP.  Quelle est la meilleure ?

PE Versus PP




Le PE s’est rapidement imposé comme la base pour la fabrication du bodyboard notamment avec comme fournisseur DOW CHEMICAL. Il a remplacé le polystyrène trop fragile et trop cassant (sans flex). En dépit d'être beaucoup plus lourd que le PP, il a beaucoup plus flexible et donc offre plus de contrôle. Il est Idéal pour des eaux plus froides surtout que depuis la disparition de D-CHEMICAL, sa qualité à baissé au point de ne plus être intéressant dans une eau tempérée à chaude.


Les noyaux PP sont préférés par les rides en eau chaude. Ils sont plus légers et plus solides que leurs homologues de la PE et offrent une vitesse de glisse plus importante et une reprise de vitesse plus rapide en sortie de virage (ou en take off). Un BPP core a également la capacité de reprendre sa forme d'origine plus rapidement qu’un core PE et bien sur à une durée de vie supérieure.

Il peut sembler tentant d'utiliser le PP dans les eaux froides, beaucoup le font malgré le fait qu’il devient plus rigide en basse température. Cet excès de rigidité le rend difficilement contrôlable et surtout inconfortable.  Les riders qui l’utilisent dans ces conditions recherchent la vitesse et la durabilité de leur planche avant tout.

Malgré cela, le PP est devenu la norme pour les planches « hautes performances » de l'industrie du bodyboard parce que le processus de fabrication permet d'accroître l’homogénéité et la densité de la mousse. Cela signifie que le PP a de meilleures propriétés de flottabilité et de ressort qui en fait une planche vive et surtout plus rapide, surtout dans les petites vagues.

Généralement, la mousse PP dure beaucoup plus longtemps qu'un core PE. Mais dans les grandes vagues, certains riders préfèrent la flexibilité accrue du PE. Il a la capacité de se plier (bon pour les manœuvres), d’absorber les clapots (confort) et surtout d’être (beaucoup) plus contrôlable.


Alors que l’ARCEL à aujourd’hui disparu, on commence à trouver des cores PP un peu plus rigide tel que l’APRO EPP 2.1pcf, le M CORE, le Premium PP ou encore IFOAM CORE qui sont des PP laminé sur base de BPP (bille de plastique) de haute densité. Ils sont surtout destinés aux riders d’eau chaude qui recherchent des planches gardant leurs caractéristiques même dans une eau à 27°.

Le cas de l’IFOAM est particulier puisqu’il semblerait que ça soit une base d’ARCEL (donc mélange de polystyrène + polyéthylène) mais de basse densité (2.2pcf au lieu de 3.5pcf) une sorte de NRG d’ARCEL qui essaie de résoudre le problème de l’ARCEL jugé trop rigide.



Les cores EPS
Un noyau de polystyrène expansé ou EPS est proposé le plus souvent au niveau de l'entrée de gamme ou bodyboards pour enfant. Cette mousse rigide mais légère fournit une plate-forme idéale pour apprendre avec une grande flottabilité et une flexibilité correcte. Parfait pour les débutants abordant leurs premières vagues.

Ici aussi le marketing est passé et on trouve des cores EPS sous des appellations de missile nucléaire tactique comme le PHUZION CORE.

Peu coûteuse et doté de performance correct, n’hésitez pas à prendre en première planche une bodyboard en EPS.





Les cores Hybrides

Toujours à la recherche du core « parfait », les cores hybrides ont débarqué dans le monde du bodyboard avec le 3D. Un core presque disparu maintenant qui avait pour avantage de mélanger PP et PE donc rigidité et souplesse, vitesse et confort. Le core était constitué d’une couche de PP fine reliée à une couche de PE fine à raison d’une proportion de 40/60 dans la constitution du core.




Solution compliqué à mettre en production à la chaîne, les industriels lui préfère un PP basse densité moins cher et plus rapide à produire. On le trouve encore chez les shapeurs de custom.

Un shaper continu de proposer un core hybride sur le même modèle de construction c’est GATO au travers des marques MILK et REFRESH. On trouve donc le 2C et le 3C qui sont un assemblage de mousse par couche (2 couches pour le 2C et 3 pour le 3C) mais de mousse PE uniquement. Le 2C est constitué d’une couche de PE et d’une couche de AIRFLEX (aussi appelé HD30) qui est un PE haute densité.




Enfin, on trouve en core hybride un niveau de planches un peu différentes qui ont un core assemblé à la verticale et pas à l’horizontale. On a 3 technologies qui s’affrontent ici : Le Parabolic flex système (PFS), le Thermo flex core (TFC) et le Radial flex système (RFS).


L’idée ici n’est pas de mettre un pain de mousse PP sur un pain de mousse PE mais bien « couper » la planche plusieurs morceaux et chacun à un core qui lui est propre.
Le PFS à ainsi un cœur PP 1.9pcf de densité au centre mais sur les cotés c’est un cœur appelé EFC qui est un PP basse densité de 1.6pcf.






On trouve depuis 2014 une légère évolution du PFS :






Le TFC lui aussi a du PP 1.9pcf au centre mais il se distingue par du PE pour les cores des cotés.






Le RFS à lui le même core partout (PP 1.9) mais séparé selon une courbe bien déterminée et recollé de manière à donner une flexibilité particulière à la planche.







Enfin depuis un an, NMD propose le PRO-RIDE qui dans l’esprit du PARABOLIC par sur une mousse PP 1.9pcf qui est incisée de manière à lui donner du flex comme le PFS. Un matériau de liaison (du Parabolic Airex T90) est inséré pour assurer les transferts d’énergie.




Ces trois cores ont les mêmes objectifs : donner du flex à la planche dans le sens de la largeur et pas seulement dans le sens de la longueur comme c’est le cas depuis l’invention du bodyboard.



Les cores à faible densité


Le dernier développement dans la technologie de core est faible densité des cores PP.

Apparut il y 3 ans maintenant, on trouve des PP avec une densité plus faible, ce qui signifie qu'ils sont moins rigides.  Marketing oblige, ceux-ci ont souvent un nom selon le fabricant. NMD/VS l’appellent NRG Cores (densité 1.2pcf) :





Alors que NOMAD/FUNKSHEN préfère le D12 (1.2pcf) ou TURBO le PARADOXCELL (1.6pcf), pour CORE c’est du PX (1.2pcf) et pour NOMAD/N°6 on trouve de l’EFC (1.6pcf).








Pour compliquer le tout, On trouvait dans les debut une mousse NRG 1.4pcf (donc entre le NRG/D12 classique et l'EFC) que l'on trouve encore chez HOT BUTTERED en 2014/2015. On peut supposer que sa rigidité est entre les deux.

Pour beaucoup de riders ces nouvelles mousses offrent le meilleur des deux mondes : une planche légère avec une bonne flottabilité et flexible lorsque l'eau est froide tout en gardant ses caractéristiques dans l'eau chaude sans devenir de la gelée (comme le ferait le PE).


Normalement par ordre de rigidité on trouve sur le marché :

-    L’ARCEL 3.5 (PS + PE)
-    Le M-CORE (PP) – I-FOAM CORE 2.2 (ARCEL + EPS)
-    L’EPP/BPP 2.1 (PP)
-    Le BPP/FREEDOM6/ZERO G/PP/ENERGY CORE 1.9 (PP)
-    Le FEATHERLITE 1.8 (PP)
-    L’EFC/PARADOXELL 1.6 (PP)
-       Le NRG 1.4 (PP)
-    Le NRG/D12/P2 1.2 (PP)
-    L’AIRFLEX 1.9 (PE)
-    Le PE 2.4 (PE)


L’Arcel, mousse développée pour le bodyboards au milieu des années 80, était légère et solide comme core. Le haut de gamme de certaines marques comme MANTA ou HOT BUTTERED avait des core en arcel qui était très (trop ?) nerveuse et rigide comme mousse et ce même dans les eaux chaudes.

L'inconvénient, c'est le manque de contrôle (un clapot = une satellisation), de manœuvrabilité, notamment dans les eaux froides et surtout de confort ! Le fabricant de mousse Arcel, Arco Chemical, a cessé de produire en raison du manque de demande. La mousse à peu à peu été remplacé par le polypropylène (PP).

L’industrie du bodyboard sait faire des planches rapides, la difficulté étant de les rendre flexible ET durable. On cherche encore la mousse parfaite pour combiner les 3 facteurs.




  La technologie "STRINGERLESS" ou "sans stringer" 

La dernière orientation de l’industrie étant de supprimer le stringer des planches pour « eau froide » pour se rapprocher le plus possible du PE DOW + MESH d’avant. On trouve maintenant donc chez FOUND le THERMAFLEX qui n’est autre qu’un CORE PP renforcé au dessus par une couche de SKINTEC + MESH et au dessous une grille MESH.


Ce sandwich à la sauce FOUND est nouveau et devrait donner d’excellent résultat. Mise en avant sur leur série 2015, c’est pourtant une technique qu’utilise KUNG BODYBOARD depuis des années maintenant puisqu’aucune de ses planches n’a de stringer.











  Le renfort Engineered Springer placement  "EPS" de NMD 


Chez NMD, la phase de développement du noyau NRG à mis à jour plusieurs pistes d’amélioration des performances.

Le NRG se « fait » rapidement, ce qui permet d’avoir une planche avec un comportement proche du PE DOW mais celui-ci perd aussi rapidement ses qualités (plus rapidement que du PP).

Il fallait donc à la fois conserver sa rigidité (notamment pour limiter la courbe du à l’effet de poids du rider), tout en lui permettant d’avoir du flex.

Ils ont donc décidé d’intégrer l’ESP pour « Engineered Springer placement » qui est une bande (qui ne fait donc pas la largeur de la planche que le MESH) de haute densité Airex®.

Ce faisceau de mousse structurelle est thermo soudée dans le core juste en dessous du deck et permet de donner plus de flexibilité dans le sens de la longueur (comme un stringer) pour plus de projection.




Nouveauté 2015 chez HUBBOARD (mise à jour du 01.12.14)

-   Le QUAD CORE 

Il a été annoncé il y a quelques jours, un core révolutionnaire qui (comme toujours, marketing oblige) allie flexibilité, souplesse, rigidité, durabilité, ressort, nervosité, vitesse ! On a enfin le core parfait ! (rires).

Apparemment (le procédé est nouveau, je tâtonne encore), ils ont fusionné deux couches différentes de polypropylène (Pp) autour d'une couche de matériau de type "MESH" qu'ils appellent "Tension maille tech suspension".

La couche de mousse  inférieure a été pensée pour la vitesse et de projection alors que la couche de mousse supérieure est plus là pour le flex et le confort.
La mousse inférieure est en sandwich entre deux grilles MESH et à un stringer carbone en plus.





En gros c'est un 3D mais en PP uniquement et pas en PE/PP comme les "anciens 3D". On peut supposer que c'est un PP de faible densité en "haut" genre NRG/D12/PX (voir EFC) et un PP de plus forte densité en "bas" donc 1.9pcf. Reste à savoir si la grille centrale est un MESH ou quelque chose qui se rapproche plus du SKINTEC (de N°6) ou AIREX (de NMD) ?

Après les concepteurs le résultat est "révolutionnaire" avec une meilleure flexibilité, projection dynamique, contrôle... plus mieux que tous les cores actuels. On attendra de le tester pour se prononcer sur la toppissimité du core.



Mise à jour du 16.12.2014

Suivi maintenant par STEALTH avec son ZÉRO CORE qui reprend une construction comme le QUAD CORE de HUBBOARD (en fait je suis quasi-certains que c'est la même chose à l'identique).

On a donc un pain de mousse PP avec une double feuille MESH et une double feuille de IXLPP en renfort.







Contrairement au THERMAFLEX qui est en une seule pièce de PP 1.9 et sans stringer pour le flex, le ZERO, comme le QUAD est un sandwich de trois "planches" de PP + Double Mesh + Stringer. 

Reste à connaitre la densité de la couche inférieure, qui va décider de la souplesse ou rigidité de la planche.





- Le SNIPER "Infinity Flex Frame" (Millénium limited Nasa Edition) - Mise à jour du 14.05.15  


Développé par le Team Alx/Moz, l'infinity flex c'est une planche PP renforcée d'une "planche" ou couche d'AIREX (matériaux très rigide) plate en forme de 8.





Nous avons donc une planche de PP avec son stringer qui hérite d'un renfort dans l'idée du torsion stringer. la couche d'AIREX étant parfaitement plate, elle limitera au maximum les "torsions" latérales du bodyboard tout en procurant de la nervosité et une réponse agressive en flexion "verticale" (du nose vers le tail").

La "mode" des nouvelles technologies est donc aussi dans des cores plus réactifs et tres nerveux (MCore, Quadcore, Infinitycore....) qui ont tendance à ce rapprocher de l'Arcel en comportement tout en gardant une certaine souplesse. A tester d'urgence...


Le M-Core de CUSTOM X


Informations en Cours de collecte....










LE DECK  


C’est votre canapé. (Rires). La configuration usuelle du deck est le PE 8lb (polyéthylène). Les deck PE sont doux et souple comme core PE mais, comme eux, après le temps qu'ils sont incapables de trouver leur forme originale. Rapidement des plis dans les zones sous pression apparaissent (sous les coudes notamment).

Les fabricants cherchent des moyens pour améliorer cela, mais certains riders préfèrent leurs planches un peu « usée » ou « faites » comme on dit dans le milieu car elle gagne encore en flexibilité et devient plus facile (et maniable).


L'alternative à un deck PE est connue sous le nom de réticulation, une structure cellulaire plus fine appelé le CROSSLINK de 4lb ou 6lb qui absorbe moins d'eau (elle est beaucoup plus étanche) tout en étant plus solide, mais il a tendance à être beaucoup plus rigide.

Si vous achetez un de ces modèle, gardez en tète qu’il faudra mettre un peu plus de wax pour ne pas glisser sur la planche.

Quelques planches ont hérité de deck différent comme le VAPORCELL de N°6 sur son modèle COVENANT V2 ou la MAX ARENT qui ressemble au deck que l’on trouvait sur la LV de MOREY à l’époque.
On trouve maintenant une nouvelle « matière » pour le deck appelée SKINTEC que nous trouvons chez N°6. Ne l’ayant encore pas vu/touché, je ne peux que supposer que celle-ci tente de concilier confort et flexibilité.






Selon Jarod GIBSON, le Skintec permet d'améliorer structurellement la flexibilité et élimine l’effondrement de la cellule de mousse du core. Quand vous compressez les cellules du core (coude, genoux pour le drop) elles s’écrasent et commencent à se décomposer, ce qui n'est pas nécessairement une mauvaise chose, car lorsque la planche commence travailler, ses performances s’améliorent, on dit que celle-ci est « faite ».





Cependant que ce pic de performances à une durée variable, car une fois que les cellules s’effondrent la planche plie vraiment et sa réponse (sa nervosité) est moindre.



Normalement, avec le Skintec on transférer l'énergie d’une flexion (positive ou négative) du nez à la queue et de rail-à-rail de manière beaucoup plus rapide, de sorte que la planche répond très rapidement tout en absorbant la compression d’un l'impact ou d’une pression. Cela permet de protéger plus efficacement le core.




LE CONTOURS OU ERGO DECK 


Plusieurs types de contours existent, mais surtout leur « fonctions » est définie par le constructeur/shapers. Certains sont spécialement conçus pour augmenter la flexibilité, d’autres le confort, d’autres encore le contrôle.
Tous offrent une meilleure adhérence (prise en main) en vous aidant à tenir la planche lors de plongées en canard ou les « gros » atterrissages comme c’est le cas particulier (et unique) du deck des SCIENCE LTD (MS1 et MS11).










Donc pensez-y au moment de l’achat car ils peuvent faire une différence lors de grosses session et vous aidez à mettre vos mains et vos coudes au bon endroit pendant le ride.

Souvent les modèles ERGO deck sont sous l’appellation « LTD » ou « ERGO SKIN » d’un même modèle de planche.



LE CORK DECK ou Deck « en liège » écologique

Le shaper GATO (REFRESH, MILK) s’est rapproché d’une structure portant le nom de DODO pour faire des bodyboards plus écologique.
Celle-ci est spécialisée dans la stratification du liège (comme les bouchons de champagne) pour proposer une autre alternative aux riders : le bodyboard écologique.





Plutôt que la course à la puissance/technologie, il essaie de développer un deck stratifié qui permettrait de remplacer le plastique (PE) que l’on rencontre habituellement.
Le liège provient d’un arbre, il est donc naturel mais surtout souple, étanche, souple et il absorbe les chocs...





Reste à savoir si l’écologie du deck ne sera pas rattrapée par les problèmes de surexploitation du liège par l’industrie des spiritueux (le vin et le champagne) ! Mais aussi si l’aspect « sale » ou plutôt bizarre de la matière, à l’opposé du deck lisse et parfaitement parfait des planches aujourd’hui.





A l’état de prototype pour le moment, il devrait être proposé en 2015 en petite série sur les customs de la marque.






LE SLICK 


Le slick est le matériau du dessous du bodyboard qui est en contact direct avec l'eau et la vague.
Il existe deux types de matériaux couramment utilisés pour les slicks: le Surlyn et le HDPE (polyéthylène de haute densité).

Le Surlyn est le matériau le plus utilisé par les fabricants de bodyboard. Croyez-le ou non, c'est la même matière plastique utilisée pour couvrir les balles de golf. Il s'agit d'une composition de caoutchouc et de copolymères de résines qui ont les propriétés élastiques de l'éthylène.

Ceux-ci font que la planche est plus sensible aux flexions et reprend rapidement sa forme. Cela fait des planches plus rapides facilitant les projections.

La couche de Surlyn augmente aussi la longévité et ralenti l’arrivée des plis, c'est un matériau qui se trouve sur les planches de moyen/haut niveau, mais c’est le plus cher des deux matériaux.

L'alternative moins coûteuse est un slick en HDPE. Il ressemble beaucoup au surlyn visuellement, toutefois les slick HDPE ont tendance à être sur les planches d’entrée de gamme ou pour débutant.

A choisir, il vaut mieux rajouter quelques euros mais prendre une planche avec un slick en surlyn. Mais si vous n’avez pas les moyens, commencez sur une planche en HDPE, vous  changerez plus tard quand votre niveau (et votre argent) aura augmenté.



LES CHANNELS 

Ce sont des petits canaux sur de la planche coté slick qui aident à avoir de l’accroche un peu comme les ailerons pour une planche de surf. Les channels aident dans les courbes et les rotations mais font perdre de la vitesse s’ils sont trop importants.





La plupart des modèles de channel comprennent une entrée étroite pour l'eau à l'avant et une sortie plus large à l'arrière. Cela crée une augmentation de la surface de sorte que votre planche accroche mieux l'eau dans la glisse, les virages et les transitions de rail.
Il existe plusieurs styles de channel différent :


-    Le slot (ou narrow) channel
Conception de base des channels, c’est le plus important et le plus efficace en termes d’accroche mais pas le meilleur concernant la vitesse. A réserver aux vagues creuses et puissantes.


-    Le Graduated channel
C’est un channel plus doux et progressif. Il permet de trouver un équilibre entre accroche et vitesse. Il marche bien en toutes conditions.





-    Le Concave
Le concave est un grand canal ou tunnel qui s’étend sur un tiers de la longueur de la planche




Il donne plus de contrôle et est conçus pour maximiser la vitesse sans perdre en accroche. On trouve donc des planches uniquement avec un concave (comme la D71 LTD) mais aussi des planches avec un concave en plus des channels habituels (comme la COVENANT V2 de N°6 ou la BP CONCAVE ou encore la NOMAD FSD CONCAVE).





Sachant que le D71 à un Tunnel concave et pas un V concave. L'effet de dépression est plus important, ce qui favorise la vitesse.







-    Les E-styles

On trouve par-ci, par-là des slicks sensé améliorer la glisse comme pour le Mach8 Tx de l’époque avec ses trous ou les BZ avec des dessous en relief. Je ne sais pas si réellement ça améliore quelque chose ou si c’est un effet placebo. Ici le BZ AIR :




Le MACH8 TX





Certains apportent un plus, d’autres rien du tout, il faut tester pour voir.


On trouve ainsi le slick est board KUNG (plusieurs designs possibles)







Le N°6 ARCHITECT et son slick QUAD CHANNEL




Le TRI channels de CONGO BOARD :




La Blast des customs ARIN







LE MESH


Le Mesh est une matière plastique en forme de grille qui se trouve entre la slick et le core. Il améliore la projection et rend la planche plus solide. Il amortit aussi l’effort que reçoit la planche lors d’un atterrissage.




Le MESH à été le premier renfort des planches haut de gamme des années 80 qui étaient en PE. Ainsi c’est MOREY sur son MACH 7 qui « innove » en présentant ce renfort améliorant le ressort et donc la projection des planches.





On trouve aujourd’hui le Mesh en renfort d’un stringer unique sur les planches haut de gamme et même un développement de celui-ci comme cité plus haut chez FOUND mais aussi chez SCIENCE avec son VTS MESH (variable torsion system) qui permet à la planche d’avoir plus de nervosité qu’une planche sans MESH mais plus de flex qu’une planche avec un MESH intégral.





Mise à jour du 16.12.14

STEALTH lance deux planches en NRG avec des renforts en double MESH qu'ils nomment le NRG EXERT pour la planche qui n'a qu'un stringer central en plus :






Et NRG CORE pour la version haut de gamme qui à 3 stringers centraux (donc pas disposés sur l'arriere comme chez TURBO par exemple).





La grille MESH revient peu à peu à la mode du fait de son intégration plus facile sur les chaines de production, son cout réduit et la réactivité qu'elle donne à la planche.



LES STRINGERS 


Le stringer est aujourd’hui un élément essentiel de la construction d'un bodyboard. Les stingers sont des tubes ou des lattes à base de fibres de carbone ou en fibre de verre qui traversent le core.

Non seulement il permet aux planches de durer beaucoup plus longtemps mais augmentent également les performances. L’élément qui est important pour conserver de la vitesse c’est le ressort (capacité de revenir à sa forme initiale). Donc, au moment de choisir prenez en compte les conditions d’utilisation de la planche avant de vous décider.






Le stringer ne sert pas seulement à la solidité de la planche même si ça y contribue. C'est aussi et surtout pour donner du ressort ! Un pain de mousse quelque soit la matière reste de la mousse donc il se déforme (les contraintes en surf sont énormes) et cela à deux conséquences :

- A force de plier dans tous les sens et avec excès, il s'abime.
- En pliant il permet certaines choses (tourner par exemple) mais au détriment de d'autres (perte de vitesse).

Le (ou les) stringer(s) permet à la mousse de reprendre son shape (sa courbure, son rocker) le plus rapidement possible donc d'avoir une planche vive ET solide. Le même principe est utilisé dans les voiles des planches à voile !

Et comme dans les voiles, on est passé des lattes en fibres plates à des lattes en carbone plates puis rondes, le bodyboard à suivi le même chemin.
Pourquoi plat ou rond ? Quelles différences de matière ?

La répartition de l'effort sur une structure ronde se fait de manière diffuse, tout le tube encaisse la pression et la structure très rigide ne se déforme que peu. Donc, ils sont bons pour avoir une rigidité extrême et surtout beaucoup de nervosité (en fonction du diamètre de celui-ci) !






Une structure plate conserve du ressort et encaisse de manière plus ciblée une pression. On a donc un effet plus lent de déformation/reformation, mais surtout on peut en jouant sur l'épaisseur du produit avoir des réactions choisies (genre une board rigide au centre mais moins sur les extrémités ou rigide au centre mais pas sur l'arrière...






Bien sur en plus de ces paramètres, la taille du stringers influence le rendu ! Mais on a rarement des infos la dessus !!!!!!!! Un tube de 16mm est 2 fois plus rigide qu'un tube de 12mm !




Sur un même core, on peut donc augmenter la rigidité en jouant sur le nombre, la longueur et l’épaisseur (ou diamètre) des stringers. 
Maintenant la différence entre Fibre et carbone, c'est sur 3 points :
- Le carbone est plus léger !
- Le carbone est plus nerveux !
- Le carbone est plus résistant !


Pourquoi utiliser la fibre alors ?
Pour une question de cout ! Le carbone est 2 à 3 fois plus cher !

Pourquoi 2 ou 3 stringers ?
La plupart des planches on 1 stringer et c'est déjà pas mal ! Certains utilisent en plus du MESH qui à le même objectif (solidité + mémoire de forme = nervosité). Les planches premiers prix ont un stringers en fibre, voir un stringer en carbone mais de petite section.





2 stringers ça sert pas mal pour les planches de dropknee qui supportent TOUT le poids du riders de manière plus ou moins centré et encaissent de fortes pressions...





3 stringers, c'est souvent des plats, mais surtout configuré différemment avec une disposition genre :

- 3 plats de même longueur (sur les planches US généralement)
- 1 plat long et souple et deux petits plats plus courts et plus rigide sur les cotés (sur pas mal de modèles Européens)
- 1 tube long au milieu et deux petit plats sur les cotés (commence à se voir de plus en plus...)







Choisir sa configuration de stringer c'est comme choisir son core, ça dépend du rider et des conditions...

Sachant qu'une board flex est maniable, douce et confortable, qu'une board rigide est rapide et nerveuse (prise de vitesse, passage de section) et que tout le monde cherche à avoir le plus des deux !





Dans les eaux plus froides, un seul stringer central est la norme. Cependant, deux et même trois stringers apparaissent maintenant dans la conception des bodyboard. Certains fabricants mettent aussi des stringers plat pour aider à maintenir la flexibilité.





Les progrès de la technologie des core sont continuellement en progrès et permettent aux entreprises de développer de nouveaux modèles de stringers. Nous trouvons maintenant des stringers à tête flexible, des ronds (torsion stringer) et des courts...

Le Torsion Stringer est un tres bon système qui avec un stringer de forme elliptique est conçu pour répartir uniformément le flex de la planche de façon plus égale et diminuer la torsion (torsion, c'est quand une planche pli plus d’un coté, et devient par la suite non uniforme avec des plis transversaux).





Plus récemment un stringer de diamètre variable à fait son apparition chez FOUND et permet encore une fois de concilier rigidité et flexibilité. Il à donc un diamètre important à sa base et s’affine tout au long de sa longueur pour donner du flex au dernier tiers de la planche.





Car un bodyboard doit être rigide sur sa moitié arrière et souple sur la moitié avant pour bien fonctionner. On trouve donc plus de renforts sur l’arrière d’une planche surtout si sa mousse est « souple » que sur le NRG ou autre D12.

TURBO utilise des stringers plats de ce type dans un core qu'ils appellent PARADOXEL qui est de l'EFC tout comme ils utilisent une triplette de stringers ronds de longueur variable dans leur FREEDOM6 qui du PP.






Reste à savoir ce que ça donne et surtout ce que l'on préfère... en ce moment je suis en BPP + 2 stringers carbone et ça envoi plutôt pas mal...

Il est devenu plus populaire ces derniers temps d'avoir trois stringers, afin de maintenir la rigidité à l'arrière de la planche en réduisant la torsion de la base et augmentant de fait la vitesse et la longévité.

Le choix d’avoir une stringer long (et souple) et deux courts positionnés de près du tail permet à la planche de bien fléchir au niveau des coudes du rider. Celui-ci aura donc l’impression d’avoir une planche simple stringer tout en ayant une planche résistante à la torsion très importante pendant le ride (bottom-turn, tube…).

Quelle que soit la conception que vous choisissez, retenez que la planche souple avec moins de stringers sera plus réactive et plus facile à contrôler en grosses conditions et tubes. Une planche rigide et tres renforcée sera plus rapide, mais plus difficile à contrôler.



LA TECHNOLOGIE PSI





Le système PSI pour "Précision Inlay Stringer" est la méthode la plus avancée pour l'insertion des stingers dans la planche. Apparue sur le marché en 2011/12 sur les TURBO, FOUND, NOMAD, elle entraîne l'insertion de multiples (jusqu’à 3) stringers de manière parfaitement précise.

Cette révolution dans la méthode de placement permet soutenir la structure du noyau avec une précision inégalée (horizontalement ET verticalement.  Ce qui permet d'avoir de nouveau dessin de renfort comme le TORSION STRINGER ou le ..

Le PSI utilise des moules dans lequel le stringer est maintenu en place AVANT injection de la mousse qui entoure et enveloppe entièrement le (ou les) stringers. Dans le modèle de fabrication "traditionnel" le stringer est inséré APRES dans un pain de mousse déjà prédécoupé.



SINGLE TORSION STRINGER

Qu'est-ce qu'une simple torsion Stringer?

C'est tout simplement un autre stringer mis au point par FOUND (encore eux !!!).
Contrairement au stringer classique utilisé ses 15 dernières années, il a à chaque extrémité une cuillère (plat) ou dôme qui contribue à récupérer et propager le couple lorsque la planche plie.







De cette manière, le système fonctionne de manière plus efficace, surtout qu'il bénéficie aussi du système de PSI (il est donc  positionné dans la planche au début de la fabrication).
La principale différence entre le stringer normal et le stringer torsion simple, c'est qu'il est  plus sensible et donc plus réactif, vous apportant un léger gain en vitesse et contrôle (très très léger), mais il est aussi plus lourd.



L'ISS ou le stringer interchangeable (mise à jour du 14.05.15)

Un concept qui traîne dans le temps. Présenté par RHEOPAIPO puis tombé dans l'oubli, on retrouve en 2015 le concept du stringer interchangeable. A partir d'un core (plutôt du PP), le rider peut mettre un stringer plus souple pour les eaux fraîches (ou les grosses conditions, ou plus rigide pour les eaux chaudes.





L'idée n'est pas si mauvaise en soit. il faut juste que la technologie soit suffisamment abordable pour être plus intéressante qu'un quiver de planche... parce qu'il sera surement plus intéressant d'avoir une 41" en PE + une 42" en PP pour naviguer "en toutes conditions" qu'une seule 42" avec l'ISS...




*** Par manque de place (nombre de caractere), je coupe l'article en deux. La suite dans mon poste suivant ***

Dernière modification par hsdforever (28-05-2017 21:55:16)